ایران ترجمه - کتاب راهنمای مهندسی بزرگراه فصل 8 طراحی روسازی های / آسفالت جاده بصورت انعطاف پذیر
به سایت ایران ترجمه خوش آمدید . Welcome To Irantarjome    سه شنبه 08 فروردين 1396

منوی کاربری

:نام کاربری
:کلمه عبور


عضویت

گروه مقالات

بازکردن | بستن

کاربران آنلاین

کاربران مهمان : 89
کاربر تعداد بازدید

آمار سایت

جزئیات مقاله

تعداد بازدید این مقاله : 85


تاریخ انتشار مقاله :

مدیر گروه / مترجم : مدیریت تیم تحقیق و پژوهش
کدترجمه: CVL-8-1
گروه: راه و ساختمان->راهسازی
نام فارسی: کتاب راهنمای مهندسی بزرگراه فصل 8 طراحی روسازی های / آسفالت جاده بصورت انعطاف پذیر
نام انگلیسی: The Handbook of Highway Engineering: Chap 8 - Design of Flexible Pavements
تعداد صفحات فارسی: 110 تعداد صفحات انگلیسی: 37
قیمت:480,000 ريال سال: 2006 انتشارات: علمي دانشگاهي
مرجع فارسی: گروه تیلور و فرانسیس، LLC
مرجع انگلیسی: Talor and Francis Group
دسته بندی: فصلي از كتاب يا مقاله توضیحات: کتاب راهنمای مهندسی بزرگراه فصل 8
وب سایت: کشور: ایالات متحده
کلمات کلیدی: مهندسی بزرگراه, طراحی, روسازی, آسفالت, جاده, انعطاف پذیر, Highway , Design, Flexible, Pavement, Asphalt:

شرح مقاله:

 

«مختصر شده همین مقاله فقط با پنج هزار تومان - کلیک کنید»

 

کتاب راهنمای مهندسی بزرگراه: فصل 8 - طراحی روسازی های / آسفالت جاده بصورت انعطاف پذیر

 

فهرست مطالب

1-8. مقدمه

1-1-8 . لایه های روسازی و مواد آن

2-1-8. خواص منحصر بفرد سطح روسازی / آسفالته انعطاف پذیر

1-2-1-8. زوال سریع با زمان

2-2-1-8. بارهای مکرر

3-2-1-8. پیکربندی متغیر بار

4-2-1-8. اندازه متغیر بار

5-2-1-8. فشار متغیر تایر

6-2-1-8. رشد ترافیک

7-2-1-8. خواص تغییر مواد با توجه به شرایط محیطی

8-2-1-8. تغییر خواص ساختار زمین با توجه به فاصله

9-2-1-8. بار ترافیکی هدایت شده

10-2-1-8. سیستم چند لایه

11-2-1-8. تعریف شکست غیر متعارف

3-1-8. مشکلات روسازی و عملکرد

1-3-1-8. مشکلات شایع روسازی

1-1-3-1-8. ترک خوردگی ناشی از خستگی

2-1-3-1-8. شیارشدگی

3-1-3-1-8. زبری / ناهمواری

4-1-3-1-8 ترک خوردگی حرارتی

5-1-3-1-8. شاوینگ / فشردگی حرکتی

6-1-3-1-8. بلیدینگ یا تعرق- فلاشینگ

7-1-3-1-8. راولینگ / تجزیه تدریجی سنگدانه ها

8-1-3-1-8. سنگدانه های پولیش شده

9-1-3-1-8. ترک خوردگی انعکاسی

2-3-1-8. عملکرد روکش

3-3-1-8. قابلیت سرویس دهی

4-1-8. عوامل تاثیر گذار بر روی عملکرد روسازی های انعطاف پذیر

1-4-1-8. ترافیک

2-4-1-8. خاک و مواد روسازی

3-4-1-8. محیط

4-4-1-8. رویه های ساخت و ساز و حفظ و نگهداری

2-8. اهداف طراحی، محدودیت ها و ارزیابی ها

1-2-8. اهداف طراحی و محدودیت های آن

2-2-8. دیدگاه های طراحی

1-2-2-8. روش هایی بر مبنای تجربه

2-2-2-8. روش هایی مبتنی بر فرمول خاک یا آزمایشات ساده استحکام

3-2-2-8. روش هایی بر مبنای ارزیابی آماری عملکرد روسازی

4-2-2-8. روش های مبتنی بر تحلیل ساختاری سیستم های لایه ای

3-8. تنش ها و کرنش ها در خصوص روسازی انعطاف پذیر جاده

1-3-8. فشار تایر، فشار تماسی و ناحیه تماسی

2-3-8. تاثیر بار ترافیکی تغییر یافته و فشار تایر

3-3-8 تنش ها و کرنش ها در سیستم های چند لایه

4-8. آزمایشات اصلی جاده

1-4-8. AASHO (انجمن آمریکایی متصدیان بزرگراه ایالتی) آزمایش جاده

2-4-8. برنامه عملکرد روسازی دراز مدت (LTPP)

3-4-8. آزمایشات دیگر جاده ای

5-8. روش طراحی سال 1993، AASHTO 

1-5-8. سابقه

2-5-8. بار محور تکیه هم عرض (ESAL)

3-5-8. رویه طراحی

1-3-5-8. مرحله 1.  اطمینان پذیری

2-3-5-8. مرحله 2. انحراف کلی معیار

3-3-5-8. مرحله 3. بار محوری واحد هم عرض انباشته

4-3-5-8. مرحله 4. ضرایب برجهندگی خاک موثر بستر جاده

5-3-5-8. مرحله 5. ضرایب برجهندگی لایه های سطح روکش

6-3-5-8. مرحله 6. اتلاف یا از دست دادن قابلیت سرویس دهی

7-3-5-8. مرحله 7. اعداد ساختاری

8-3-5-8. مرحله 8. ضرایب لایه ساختاری

9-3-5-8. مرحله 9. ضرایب زه کشی

10-3-5-8. مرحله 10. ضخامت های لایه

11-3-5-8. مرحله 11 . یخ زدگی یا یخ زدایی و باد کردگی

12-3-5-8. مرحله 12. هزینه چرخه عمر

4-5-8. مشکل نمونه

6-8. روش طراحی مکانیکی تجربی AASHTO پیشنهادی

1-6-8. دیدگاه طراحی

2-6-8. درون دادهای طراحی سلسه مراتبی

3-6-8. توصیف یا ویژگی های ترافیکی

4-6-8. تاثیرات محیطی

5-6-8. مدلسازی سازه ای ساختار روکش آسفالت

1-5-6-8. مدل های واکنش ساختاری

2-5-6-8. آنالیز طراحی آزمایشی

6-6-8. پیش بینی عملکرد

1-6-6-8. دفرمه شدگی دائمی در ترکیبات آسفالت

2-6-6-8. ترک خوردگی خستگی

3-6-6-8. مدل ترک خوردگی حرارتی

4-6-6-8. مدل همواری

7-6-8. قابلیت اطمینان در طراحی

8-6-8. بررسی فرآیند طراحی آسفالت نرم /  انعطاف پذیر

9-6-8. نرم افزار طراحی

10-6-8. کالیبراسیون برحسب شرایط محلی

7-8. نتیجه گیری

مراجع

 

 

1-8. مقدمه

1-1-8 . لایه های روسازی و مواد آن

یک روسازی انعطاف پذیر نوعی (یا آسفالت) شامل سطح، لایه اساس و زیراساس می باشد که بر روی قشر متراکم بستر جاده (خاک طبیعی) همان گونه که در شکل 1-8 نشان داده شده است ساخته می شود. در برخی از مواقع، لایه زیراساس مورد استفاده قرار نمی گیرد. در حالیکه در موارد اندکی هر دوی لایه های اساس و زیراساس حذف می شوند.


لایه سطحی از آسفالت هاتمیکس / آسفالت گرم (HMA) ساخته می شود که در برخی از مواقع تحت عنوان بتن آسفالتی نیز خوانده می شود. ماده به کار گرفته شده در لایه اساس غالبا سنگ دانه ها یا مصالح ریز دانه تثبیت نشده می باشد. این لایه سنگدانه ها را همچنین می توان با استفاده از آسفالت، سیمان پورتلندیا دیگر عامل های تثبیت کننده تحت فرآیند تثبیت قرار داد. زیربنا غالبا یک ماده سنگدانه ای محلی یا موضعی می باشد. علاوه بر این، ناحیه بالای لایه زیر اساس در برخی از مواقع با سیمان یا آهک تثبیت می شود.

...

 

مقالات مرتبط

تبلیغات

  • فروشگاه کتاب زبان ایران
    تعداد بازدید : 4251
  • میدان انقلاب تهران
    تعداد بازدید : 3813
  • موسسه انتشارات صانعی
    تعداد بازدید : 3121
  • کتابخانه تخصصی زبان انگلیسی
    تعداد بازدید : 3267
  • ایران مهتا
    تعداد بازدید : 1691
  • گروه تجارت الکترونیک پارسا
    تعداد بازدید : 1523

تبلیغات کاربران